而最终如何选定在海豹也非常简单，唐先生表示：“两台车我都进行了试驾，特斯拉Model 3操控虽好但是底盘质感太差，过烂路几乎就没过滤；小鹏P7虽然长着一副运动的皮囊，但是实际开起来过分家用了，只有海豹不论是皮囊还是操控、底盘质感都是最符合我需求的。”
最重要的是，在预算范围内，他直接选择了最顶配的四驱版本，百公里加速3.8秒也是同价位中传统燃油车无法企及的。
颜值：“豹”力十足
聊完如何选车，接下来就要聊聊唐先生对海豹设计的一些看法了，毕竟他的上一台车是马自达，设计在他眼中还是占据一定份量的。
唐先生表示：“我不喜欢那种毫无特色的封闭造型，在一众封闭式前脸中海豹的OCEAN X FACE绝对是好看的类型，一些造型线条搭配大灯、日间行车灯的造型让整个车头具有非常强的进攻性，也有很强的立体感。说实话它的回头率很不错，也听到不少朋友说好看，证明自己的眼光真的在线。”
车身侧面呢，海豹整体是前低后高的俯冲范，相当符合唐先生对运动操控的理解。
唐先生表示：“海豹整个车高是相当的低矮，并且没有因为电池包而变得坐姿高，甚至比一些普通燃油车的座高还要低，所以低坐姿给到的驾驶操控感就很好。”
来到尾部，唐先生表示：“之前我喜欢改装，像喜欢加一些运动化的元素，包括贴黑尾灯等，现在海豹的尾灯直接就是熏黑状态，并且后杠底下也提供了扩散器造型，帮自己省去了不少后期的改装了。”
进入车内呢，唐先生表示：“我最满意的就是用料了，整个中控台用了多种不同材质，包括翻毛皮和皮质等等，无论是触感还是视觉感受都非常到位。”
中间的15.6英寸的屏幕相比燃油车时代就是大哥大和智能手机的区别，比亚迪车机的扩展性非常不错。
唐先生表示：“自己平时会经常接女朋友下班，所以在停车位等她的时候就会经常在车机上刷短视频或者看电视剧，屏幕尺寸大就是好。”
除此之外，由于唐先生是一个网站运营，所以他在车机上也是安装了浏览器，上下班路上可以随时登陆网页查看网站上的内容排版情况，相比手机操作起来就更方便了。
当然，整车的座椅风格也是极具运动感，唐先生表示：“以前我还会专门换一个运动化的座椅，花费不少，现在海豹原车就提供了这样的座椅，整个座椅的不论是造型还是实际使用都能够满足自己的心理需求。
操控：动力、底盘、转向综合体验好
除去不错的外观、内饰设计，海豹的操控才一锤定音的关键因素，先给大家汇报一下它的基本参数。
车主选择的顶配四驱版车型搭载前异步/后永磁电机、综合最大功率390kW、电池容量82.5kWh、续航650km、百公里加速时间3.8s，这样的一个动力还能有什么不满意。
偶尔周末到周边的山路上跑一跑，相当的带劲。
唐先生表示：“跑山过程中打开运动模式，它的动力输出初段也是偏柔和的，持续踩下加速踏板之后，就能感觉到海豹带来的丰富的动力储备和推背感，开起来非常动感，简直不要太爽了。”
当然，除了直线快之外，弯道快才是真的快。唐先生：“以前我开昂克赛拉时，它的弯道极限非常高，不用特意降低太多车速就可以入弯。现在开海豹它的极限则要更高了，入弯时松开加速自动带点回收就可以降低车速，准备出弯时再踩点加速，整个操作过程行云流水。”