张兴海表示，对于AITO问界而言，仅用15个月完成十万辆下线，不仅意味着品牌从0到1的突破，更代表着赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。赛力斯模式跑出了赛力斯速度，双方将为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。
业务保持稳健增长
持续加码智能化建设
2022年，新能源市场经历了供应短缺、上游涨价等诸多挑战。而在今年伊始，行业内便开启多轮价格战，合资、传统车企等各路玩家纷纷挤入赛道，新能源市场竞争愈发激烈。在此背景下，赛力斯新能源汽车业务依旧保持了稳健增长态势。根据2022年年报显示，作为赛力斯核心增长引擎的新能源汽车业务全年收入249.34亿元，同比增长482.8%。
值得一提的是，赛力斯新能源车业务快速增长的背后离不开赛力斯汽车与华为联合设计的“智选车”模式。尽管市场中质疑赛力斯与华为合作模式的声音不绝于耳，但通过两年的时间，赛力斯却给市场呈现了一个全新的跨界合作行业范本。
业内普遍认为，新能源下半场是智能化的竞赛，而与科技企业合作加码智能化建设已成为车企角逐市场的重要支撑，软件定义汽车的关键，在于通过技术实现和满足用户需求，基于用户场景，定义产品功能。
据悉，自2021年开始，赛力斯便开始与华为合作，开创了新能源汽车企业与科技企业跨界合作的行业先河，在销售渠道、智能化等方面均迎来新的发展局面。目前，伴随新能源车渗透率不断提升，软件定义汽车已成为行业的重要发展趋势。
今年2月，赛力斯与华为签署深化联合业务协议。华为与赛力斯将共同推出全新平台。新平台下首款旗舰车型将搭载高阶智能驾驶系统，计划于2023年发布，后续还将陆续推出多款全新车型。
余承东认为，智选车模式开创了一个全新的商业模式，即华为与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。华为车业务是要跟车企一起造好车，实现优势互补，通过智能汽车的解决方案，打造体验好、质量高的汽车产品。
针对双方合作的未来，张兴海表示，双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。
未来，在软件定义汽车的时代，赛力斯的发展路线将围绕着全心全意为用户服务这个中心，继续推进服务理念的迭代升级，深化与软件集成商的紧密合作，继续加强产业链软件相关合作。从研发、制造、品控、销售，再到物流、交付，以及OTA升级，赛力斯将全面实现数字化，在用户使用端实现常用常新。