值得一提的是，问界M5有节能、舒适、运动，以及个性四种驾驶模式，同时还可以单独对增程器进行调节，分别为纯电优先、燃油优先和自动三种模式，在运动模式下，能够明显感受到驱动电机更加灵敏，尤其是中后段加速，深踩加速踏板还是能感受到电动车应有的激情。
底盘方面，由于此次试驾更多是在普通公路上简单行驶，所以没有那么多激烈的弯道驾驶，但在转弯过程中，能感觉到该车的全铝合金底盘整体性还是不错，并且还能做到运动与舒适性兼顾，符合30万级车型的用车品质。
悬架上，新车采用前：双叉臂式/后：多连杆式独立悬架，相比传统的前麦弗逊式独立悬架，双叉臂悬架因增加一个上摆臂，所以它能有效提升车辆的横向刚性，进而提升车辆抗侧倾能力。只是...个人感觉问界M5悬架调教还是偏向于运动车型，过减速带时悬架虽能有效地抑制，但还是有些生硬。
好了，动态体验就说这么说，最后我们来简单回顾一下问界M5的静态表现。首先是颜值，作为AITO品牌首款车型，问界M5外观整体采用简约的设计理念，犀利的LED大灯组搭配大尺寸梯形中网，让它有着不错的运动感。