后排空间方面，广本强调的是“通透、宽敞”，相比于普通两厢车确实如此。实际体验下来型格HATCHBACK后排空间和三厢版本差别不大，毕竟2730mm的轴距也一样。膝部空间大概两拳两指、头部空间一拳三指左右，考虑到溜背的造型还是不错的了。另外座椅十分柔软，加上座椅边缘非常靠外，支撑感比较明显。
内饰其他方面也和三厢型格基本没有区别，包括10.2英寸的全液晶仪表和9英寸的中控大屏。并且本田在这款车上沿用了大量的实体按键，这是很讨日系车消费者喜欢的，因为这些用户大都不太喜欢新势力那种全部功能在屏幕操作的设计。并且旋钮的质感是对标BBA级别的，那种“咔哒咔哒”的旋钮声音让我百听不厌。
这次型格HATCHBACK提供了三套动力总成，主流的是134kW输出的1.5T发动机配合CVT变速箱，然后还有e：HEV的第四代i-MMD混动系统，以及很稀有的1.5T+6MT。
当然我们这次试驾的是混动版本，2.0L直喷自吸发动机可输出105kW，而主要发力的则是135kW的驱动电机，最大扭矩315N·m，已经是一些低功率2.0T的水平。而且新的混动系统更强调电机驱动的范围，尽可能以电驱为主，发动机更像是增程模式，除非需要大功率输出时才会介入。