大家比较关心的是后排的头部空间，虽然溜背设计会对空间有一定压缩，但型格Hatchback在后排头顶部分做了偷空处理，而且后排座椅靠背角度相对倾斜，对于180cm左右的乘客还能接受。对于1.9米身高的乘客，后排的舒适性则会大打折扣。
这次试驾的是e:HEV混动版，搭载的是最新的第四代i-mmd，其中2.0L自然吸气发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m；驱动电机总功率135kW，总扭矩315N·m。整套混动系统综合功率为149kW，比1.5T发动机功率提升15kW。
从参数来看，相比于雅阁上的第三代i-mmd，参数相差不大，但是里面的发动机、电机、电池，实际是有了大变动。
首先是发动机，第四代i-mmd搭载的2.0L发动机换上了高压直喷，压缩比高达13.9，并且，热效率最高可做到41%，可见这是一台非常高效的发动机。但由于它的工况大部分是充电，所以它的高效并不是直接反馈到动力上，而是用更少的油，充更多的电，而最直接的反馈是油耗。