关于技术策略的不同，其实从两款车的驱动电机就能看出端倪了，两车的系统综合功率几乎一模一样，型格e:HEV的为149kW/203Ps，凯美瑞双擎的为145kW/197Ps，但是，型格e:HEV电机可爆发315N·m扭矩，凯美瑞双擎的却只有206N·m，这个差距还是比较明显的。而这种差异也就体现出它们动力风格的不同了，型格e:HEV要比凯美瑞双擎更快更运动。
而且，对于刚工作不久的年轻人来说，型格e:HEV不仅动力更爽快，还不必再去露营前掰着手指头算哪条路线最近，开百公里消耗多少油耗，计算相差几十块钱纠结是平分还是出车的人自己承担，因为它的油耗做到了“一杯星巴克”的钱足够抵达郊外，怎能让人不喜欢呢？
更为难得的是，价格更低的型格e:HEV在安全与智能配置方面，甚至比凯美瑞双擎还有诚意。它全系标配10安全气囊、Honda SENSING安全超感系统以及Honda CONNECT智导互联系统，给你足够的安心与便捷。当然，第九代凯美瑞的配置表现也非常不错，补齐了之前的短板，升级了智能驾驶辅助系统，也用上了8155车机芯片，功能属性跟型格e:HEV不相上下，但值得注意的是，8155车机芯片的版本得20万了，而且凯美瑞的入门版车机很多功能都没有，像语言控制、车联网等等都是缺失的，性价比明显不如型格。不管怎么说，丰田和本田都有着国际大厂的品质，它们仍然愿意坚持长期主义，创造难以复制的产品力，与懂车用户达成精神契合。