回头思考，靓丽的颜色对于车身设计的要求也就更高，每一个面每一根线条的运用会更突出、更重要。车头部分设计低矮，边缘平滑，见到就能让人脑补出空气快速流过的顺滑场景。细长的全LED大灯，带自适应远近光功能。从效果上看，拉宽了车身降低了视觉重心。车侧贯穿头尾的腰线简洁又硬朗，长车头短车尾，低趴的车身高度，运动感拉满。18英寸的轮毂正合适，也为改装爱好者留下了一些想象空间。侧后45度是观赏型格的完美角度，不极度浮夸，也不过分收敛，有型的部分尽收眼底。双边单出的排气尾喉，点缀的恰到好处。
外形够格，那内在呢？型格搭载的这颗L15C9发动机可以输出182匹的最大马力，看齐德系主流品牌2.0T低功率水平。1700-4500转最大240牛米的扭矩，也涵盖了大部分日常使用区间。在激烈驾驶减速的时候，“掉转”（减速降档，转速回落）也刚好落在这个区间，所以再次加速的时候，车子依然会处于最有力（最大扭矩区间）的状态。正置的发动机布局，也让发动机前方的排气歧管有更强的散热性能，以及有更高的可塑性，让低扭和涡轮响应更好。同时减少发动机高负荷运转时，产生的高温及排气噪音对驾驶舱的影响。
当然最令人振奋的是——可以买到三个踏板，带咏春挡的型格。相比十年前对于驾驶乐趣的标配，如今还愿意装配手动变速箱的车型越来越少，可以说是濒临灭绝。由此可以看到时代的变化，和本田的坚持。两者可以互相影响，但绝不完全妥协。型格还有搭配CVT变速箱的车可以选，我也相信装配CVT的型格一定卖的更多，且同样富有驾驶乐趣。但就现阶段来说有的选，就是一种幸福。