第四代i-MMD混动系统还升级了E-CVT变速箱，优化了减震性能，使得低速行驶更平顺，高速加速更轻快，同时通过将电池放置在后排座椅下方，均衡了前后轴承重，让车身重心进一步降低10mm，使得整个驾乘体验都更“稳”了。小编认为：型格（INTEGRA）e:HEV从悬架、转向、油门到制动，各项性能的调校都是业内数一数二的存在，打造了媲美B级车的越级驾控。
“开起来更安静了”也是小编感受颇深的另一大亮点。“电驱起步、双机联动强力加速、高速发动机直接驱动，型格（INTEGRA）e:HEV在大部分情况下都是电机驱动，不仅保留了汽油车的澎湃动力，更打造了媲美纯电车的静谧享受，堪称业内‘静音代表’。”新车对NVH做了全新升级，配备了ANC主动降噪功能，让型格（INTEGRA）e:HEV拥有无限接近EV的私享静谧座舱，即使身处闹市或者高速疾驰，也能有效隔绝外界噪音，静享怡然自得的舒心旅程。
想静就静，想“躁”就“躁”。新车搭载了全新功率仪表和热血十足的ASC主动声音控制系统。全新液晶仪表可以在运动模式下模拟出热血的指针律动效果，为电驱驾驶增加更多汽油车般的澎湃驾趣，ASC主动声浪则可以将发动机声音演绎出更热血的声浪，让驾驭丰富有趣而又游刃有余。