特穆试驾的顶配车型配置了CTV变速器，CVT变速器的通病就是“油门滞后性”。不过型格在这方面的表现相对而言还算可以，加速反应在CVT车型中算是比较优秀。这方面，此前试驾过的日系CVT版本车型表现都不错，本田在这方面调教还算是可以。当然，MT手动挡的油门反应最直接，完全可以忽略“油门滞后”的问题。
多年来，思域的底盘调校技术已经非常成熟，从WTCC（世界房车锦标赛）的表现，到进入内地后取得了良好的市场反馈，口碑和赞誉保持至今。型格在底盘方面基本与思域一致，特穆试驾对比也具体没分出高下。
这几天的试驾过程中，我们挑选了城市普通道路、城市快速道路和封闭道路，分别进行了日常路况驾驶和极限驾驶。城市道路交通不用说，动力表现足够，涡轮介入平稳，S挡下的动力顺势爆发，配合优秀的底盘调校，驾驶起来得心应手。在封闭道路我们进行了简单的麋鹿测试，型格的稳定性表现也非常优秀，这也是型格低坐姿态的优势。
智能驾驶方面，最新型格和最新思域一样，配备了L2级别的自动驾驶配置：Honda SENSING安全超感系统，采用单目广角摄像头，该系统还融入TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统），配合ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统），可实现全速域掌舵；此外，还有LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助装备。在拥堵的城市道路和高速驾驶过程中，不仅减少驾驶员频繁操作带来的疲劳，还可以最大限度保障出行安全。