前面我们已经提到，威飒和雷克萨斯NX均出自丰田TNGA-K平台，其实两车不光造车平台相同，核心的“三大件”也如出一辙。比如，两车混动车型动力总成都采用最新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，硬件上的最大变化就在于电池组由此前的镍氢电池变为三元锂电池，充放电效率进一步加强，并且电池组体积进一步减少。其实这套混动系统大家都挺熟悉，已经在第四代 汉兰达 、赛那等车型上应用多时，其最大的特点就是输出澎湃动力的同时，还兼顾平顺性、静谧性以及响应性，并将油耗水平降到同排量传统内燃机车型不可能达到的4.5L/100km。
威飒油耗_悬架
摘要来自：《为何雷克萨斯NX如临大敌？只因这辆丰田威飒太抢风头了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《为何雷克萨斯NX如临大敌？只因这辆丰田威飒太抢风头了》的片段：
这就有看头了，因为当前国内油价一个劲儿的往上涨，基本上已经处于历史最高价位。传统燃油车的出行成本自然大幅提升，这也正是前几天油价上涨前人们排队加油的原因，但如果是威飒车主则完全可以淡然处之。我们不妨算笔账：威飒双擎百公里油耗仅4.5L，按3月18日92号汽油全国均价8.69元计算，每公里油费低至0.39元，百公里油费低至39.11元；威飒双擎油箱容积 55L，加满一箱油可跑1222.22公里……什么是“0焦虑”用车？这就是！
而且不光省油，威飒开起来也更爽。一方面，威飒在车身多处大量采用隔音材料，全车车窗玻璃加厚，更有双层隔音玻璃加持，全面提升整车静音性；另一方面，新研发的悬架还配备全新减振器，即便在颠簸路面上行驶，灵敏的悬架反应不仅能化解细微震动带来的噪音，还能实时保持座舱的平稳，营造宁静且舒适的乘坐环境。在此前的试驾中，我们能够真切感受到其不亚于雷克萨斯NX的行驶质感。加上威飒还提供E-FOUR四驱系统，后桥加入电机后，能够更从容地应对各种复杂路况。