说回眼前这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，如此的性能参数会带来怎样的驾驶体验，想必很多人第一反应都是无比狂暴，甚至会有些难于驾驭，其实开始我也是这么想的，但是在一脚电门下去，咦……竟然是如此线性如此顺滑，完全没有想象中的莽撞感，要不是飞速攀升的时速表和两侧快速向后退去的风景在时刻提醒着，我一度恍惚这开的还是AMG吗。
弯道中的梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也与传统印象中的AMG大不相同，过去的AMG最大的特色是什么？大马力后驱是也，在弯道中那个躁动的车尾会让无数人乐在其中同时也颇感紧张。而对于梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+来说，即便你可以感受到相比于梅赛德斯-奔驰EQS来说它的4MATIC+四驱系统更乐意往后轮输出动力，但是整体表现依然好似轨道车一样，时刻按照驾驶者的意图稳定前行。而这一切正是得益于完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂、AMG驾驶动态选择系统、AMG操控单元、AMG高性能复合制动系统、最高可达9度的主动式后轮转向系统等科技通力合作的成果。
无论从性能还是操控来说，这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+都展现出电气化时代的全新AMG的特色，但是相对的，燃油时代AMG特色的阵阵“煮水声”和低沉的怒吼再也不会在耳畔响起，而为了弥补这一缺憾，梅赛德斯-AMG的工程师们将其换成了充满科幻色彩的未来之音，包括“声临其境”和“性能表现”两种音效，特别是在弹射起步时，通过柏林之声环绕立体声音响发出的震撼人心的澎湃声浪与动态加速相得益彰。