2024年，奔驰预计将推出超过15款“油电双行”的新产品，包括丰富的新能源产品阵容。除了北京车展上全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV也将在年内上市。
此外，全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。
电车、油车并行不悖，很显然，在奔驰的产品谱系中，没有绝对化的一边倒。
▲北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军
“在此，我想郑重地和大家澄清，说奔驰’停止全面电动化战略’，或者‘全面停止电动化战略’，这两个信息都不对，都是以讹传讹。”北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军告诉我们，置身纷纷攘攘的中国车市，“我们需要坚持自己的定力，在自己的舞台上继续做好奔驰自己的事。”
“油电双行”愈发灵活
早在2019年，奔驰就提出了“2039愿景”，目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。
此后，沿着“2039愿景”的指引，奔驰一直在通往电动化、碳中和的道路上持续发力。
今年一季度，尽管受到了始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型换代爬坡等客观因素影响，梅赛德斯-奔驰依然向中国客户交付了超过16.81万辆新车。
其中，国产纯电车型在华交付量较去年同期增幅超过100%，国产C级车交付量同比增长近50%，国产GLC SUV的同比增幅则超过20%。
按照最新规划，2024年，奔驰将在中国推出超过15款全新/新一代产品，打造“无论油电，都很奔驰”的多元产品矩阵，包括全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等高端豪华纯电产品。
在加速电动化产品上新的同时，奔驰也在不断完善充电网络建设。
截至今年3月，奔驰公共充电服务已覆盖全国超350个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络的近58万根公共充电桩。预计到2026年，奔驰车主可利用国内超过1000座超充站、7000根超充桩，为车辆充电补能。
无论是产品上新节奏的提速，还是对充电网络的进一步布局，种种举措都释放出一个清晰的信号：奔驰正在坚定进行电动化转型，且在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。
段建军说：“从产品投放的节奏上来说，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常。我们并没有因为‘油电双行’的灵活战术，而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。“
电动大G更加“带劲儿”
“今天的电动车市场可谓是百家争鸣，已经有了电动的轿车、轿跑车、SUV等等车身类型，但在电动豪华车的世界里，还有最后一个领域尚未开发，就是纯电越野车。”段建军自豪地表示。
纯电G级越野车是G级越野车家族45年来首款纯电量产车型，也是奔驰高端豪华产品矩阵电动化进程的关键之作。它的问世，意味着从梅赛德斯-奔驰，到梅赛德斯-AMG，到梅赛德斯-迈巴赫，再到G级越野车，梅赛德斯-奔驰完成了全品牌的电动化，这也进一步彰显了奔驰电动化转型的实力与决心。它的出现，也创造性地填补了豪华纯电硬派越野车细分市场的空白。
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