其中纯电车型方面，张焱强调，主展台上的三款车型，其中有两款是纯电车型，即全新纯电G级越野车和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车在北京车展全球首发，全新纯电G级越野车依然保持G级车经典方盒子造型，该车搭载了4台独立的轮边电机，提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。张焱认为，此次全球首秀的全新纯电G级越野车，代表了奔驰坚持“聚焦豪华”的策略，以及推动电动化转型的决心。
面对智能化竞争 奔驰释放技术优势
当前汽车市场竞争已经进入到智能化下半场，在北京车展上，梅赛德斯-奔驰除了带来全品牌21款车型参展外，还外来多项前瞻数字科技。
在本届车展上亮相的CLA级概念车，向外界展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。
据介绍，MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台同样支持燃油车型，带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。
MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的学习能力，车辆能频繁OTA，常用常新且能终身进化。