先来说一说最直观的性能层面，我记得在纯电大G的发布会上，它是从一个45度坡下来的，但让大家都没有想到的是，在行驶到中间位置的时候它停住了，然后开始倒车往上爬坡。有越野经历的人应该知道45度坡是什么概念，更别提从中间静止倒着爬坡了，困难程度可想而知。
之所以能拥有这样的极致性能表现，自然离不开它的4电机系统，纯电大G搭载了4台独立的轮边电机，能够提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，而且每个电机都配有一台专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级。
而且“虚拟差速锁”还有一个好处，那就是在锁止状态下车辆依然具备转向能力，这就比传统的机械式差速锁更有优势。同时，两挡变速箱能够提供电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充沛的扭矩更加强大，所以它能实现100%（45度）的爬坡能力。