如果是在一些极端情况，比如只有一个车轮有附着力时，它也有着强大的性能表现，梅赛德斯-奔驰G级越野车有限责任公司首席执行官Michael Knöller表示：“即便遇到3个轮子悬空，着地的一个轮子在低速越野挡可输出约4500牛·米的扭矩，令车辆爬上70%的坡度。”
Michael Knöller 梅赛德斯-奔驰G级越野车有限责任公司首席执行官
纯电大G不仅继承了大G家族的越野性能，在某些方面的能力其实还要优于燃油版车型，比如它的涉水能力可以达到850毫米。大家对纯电大G的越野性能是不用怀疑的，正如Michael Knöller所说：“G级越野车始终以越野能力为核心，我们永远都不会考虑简化它的越野能力，因为越野能力就是G级越野车的‘G’NA所在。”
不仅如此，在电动科技的加持下，纯电大G还拥有电动时代独有的越野功能——“off-road crawl”、“G-STEERING”、“G-TURN”。“off-road crawl”智能越野爬行功能，可以在爬坡或下坡时自动控制车速，不仅能“陡坡缓降”，还能倒车上坡，让驾驶员无需分心，专注于控制转向即可；“G-STEERING”借由4个独立的电机实现，其工作原理是锁止转向侧的内后轮，而其他3个轮子持续转动，由此让纯电大G实现类似于围绕内侧后轮转向的效果，可以有效缩短转弯半径；“G-TURN”则通过控制左右侧车轮以相反方向转动，让纯电大G实现原地360度转向。