欧拉品牌CEO董玉东就对记者表示：“现在新能源市场结构仍为哑铃型，我们未来要发展腰部市场。”此前，欧拉曾宣布，未来重心将转移至10~20万元市场，其2022年将上市的欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫均为紧凑型轿车。
总的来说，无论是从整体性能还是从使用场景来看，微型电动车受到成本的限制，难以再有更大的发展。乘联会秘书长崔东树就认为，电池原材料价格上涨给小型车带来的压力较大，在这种情况下，上汽通用五菱需要寻求五菱宏光MINI EV的产品升级换代，或者说未来需要寻找整个五菱品牌在国内电动车市场的重新定位。而品牌向上，对于上汽通用五菱来说，又将是一个很大的挑战。
其实，国内电动车市场早已经不是一个蓝海市场。无论是自主品牌，还是外资品牌，亦或是新势力，都在这个市场上囤积了大量的车型。
不得不说的是，大家的产品力基本处在同一水平线上。除了蔚小理和特斯拉在自动驾驶方面拥有一代的优势，标配了领航功能，至于三电系统、续航里程、智能座舱没有太多实质性的差别。在这种情况下，随着通用、大众、丰田这些传统车企巨头开始向市场持续投放纯电动车车型，未来国内电动车市场出现价格战恐难避免。
