然而如果你把深蓝SL03直观认为就是UNI-V的纯电版，那就大错特错了。从官宣看，深蓝SL03是基于长安EPA1纯电平台打造。这不是主要的。对于传统车企打造的纯电车型，即便不是“油改电”，但大家仍有“延续燃油平台改造”的顾虑。也就是纯电“纯”得不够彻底。类似的例子行业间并不少。深蓝SL03则不然，因为它是后驱的。
倒不是说后驱就一定能与纯电划等号，但以长安目前的技术体系来看，首先它不可能基于前驱的燃油平台开发后驱平台，其次它不可能开发一个全新的后驱油电共享平台，那么深蓝SL03所对应的平台，就只能是全新开发的纯电平台——这个表达如果咬文嚼字的话可能不够准确，因为它还有增程版和氢能版。
当然，纯电平台并不代表就一定好，但它确实有了好的可能——这是油改电或油电共享平台所不能比的。
然后是三电。技术层面，发展至今已没啥好说的了，这是新能源显著区别于燃油车的点。核心看配备。
性能层面，深蓝SL03应该说也是相当“取巧”的。出于定位的考虑，加速并没有快到BT的程度，但又绝对足以让主流群体感觉满意。其中性能最强的反而是515纯电版，加速可以实现6秒内，对应其售价可谓难得。705纯电版侧重续航，加速稍弱，但也有6.9秒。1.5L增程版更像是与燃油车争夺蛋糕的产品，7.5秒的加速在燃油圈子里也足以算是高手。至于燃料电池版——近70万的价格意味着它更像是一个图腾，就不必多费口舌了。