后排略微明显的问题在于，或许是为提升了座椅高度，导致后排头部空间较为紧张，两侧距离车顶大概4指，中间则只有1到2指，头部空间几乎与 凯迪拉克CT5 差不多。当然整体来说，这样的乘坐体验，在20万级纯电动轿车里面，属于中上水平，比特斯拉Model3强，略弱于比亚迪汉。
四、储物空间
储物空间部分，前排中央挡把区域有手机无线充电槽，两个杯架，下方为掏空处理，中央扶手箱内部空间够深。车门的门把手为封闭处理，可以放小件物品，下方储物槽也足够长。后排方面，通过前排头枕中央连接处增加的两个小挂钩，方便旅途中悬挂一些口袋或小物件，空调出风口下方也有手机大小的储物槽加上车门处的储物区域，完全能够满足日常所需。遗憾的是，前排中央扶手箱内部没有植绒材料，座椅挂钩有细微毛边，后排出风口附近塑料感较重，加上前排化妆镜也没有照明灯，一定程度影响了深蓝SL03的做工或者内饰质感，反倒是后备箱全覆盖的植绒处理让人有些惊喜，所以并不是节省成本，而是细节照顾不够全面。
后备箱方面，掀背尾门从结构上就提供了较为出色的空间规整感和容积数据，同时支持后排座椅4/6放倒，实用性媲美GT或者跨界车型，加上增程式、纯电动的大容量电池，在露营的时候可以解锁更多玩法。
五、配置价格分析
配置方面，即便是价格最低的增程版，基本上该有的都不缺，多色氛围灯、前排加热通风、L2级辅助驾驶、360°全景影像、前排手机无线充电，反倒是动力选择更为关键。
价格最低的是16.89万的增程版，配备28.39kWh电池，1.5L自吸增程器加160Kw、320N·m的后置电机，零百加速7.5秒，CLTC纯电续航200km，亏电百公里油耗4.5L，可谓是能电能油，是较为稳妥的选择。18.39万的515纯电版，电机功率提升到190kw，零百加速仅5.9秒，电池容量58.1kWh，CLTC续航515km，与20.98万的比亚迪海豹入门版相差不大，但性能比肩25.98万的海豹长续航版。而21.59万的深蓝SL03的705长续航版，又比22.28万的海豹550km标续高配的续航、性能全面提升。