早在2017年，长安汽车曾发布新能源战略“香格里拉计划”，预计到2025年实现全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化。尽管推出时间较早，但该计划进展并不顺利，2021全年，长安汽车新能源乘用车累计销量7.65万辆，其中微型车奔奔E-Star成为细分市场销量主力军，不管是产品定位还是利润空间，竞争力都稍显羸弱。
为改变不利局面，长安汽车在此次发布会上宣布将加速推进香格里拉计划，包括快速推进新能源平台架构，以及坚持“三电”技术创新等领域突破。
根据规划，长安汽车将推出三大架构、一个平台。其中的“三大架构”，也是此前“香格里拉计划”中提到，本来预期在2020年推出的三大新能源汽车专用架构。MPA架构将兼容ICE及其电气化产品，UNI-V将成为其首发车型；EPA架构则面向主流电动车市场，上述C385EV、C673EV以及长安LUMIN都将基于该平台打造而成；SDA架构将成为长安汽车智能电动汽车架构，该架构下的E0三体“新汽车”项目正在加速推进中。至于一个平台，则是长安汽车联手华为、宁德时代打造的CHN平台，阿维塔11正诞生于此。
在此之前，长安新能源的在售车型均为“油改电”产品，通俗来讲，就是以燃油车型为蓝本，将发动机、燃油箱替换为电机和电池组，组合成电驱动模式上路行驶。
相较于自主研发，显然“油改电”的成本更低，且推新速度更快。但对于品牌转型而言，这样的操作并不利于长远发展，市场和消费者也并不对此买单。随着三大架构、一个平台的推出，相信会对长安汽车的转型升级带来新的增长点。
