比较有意思的是，车子的挡位部件，采用水晶球样式进行设计，可以旋转，并伴有灯光效果，设计独特，比较有仪式感，符合品牌调性；而无线充电槽则设计在挡位区域后方。整体内饰保留了比较多独特的设计风格，和目前大多数自主品牌纯电SUV的内饰相比，内饰风格会觉得比较有新鲜感。
动力
在动力方面，车子配置了双电机，搭载电动四驱系统，也可以选装限滑差速器，这款车最大功率360kW(490Ps)，官方百公里加速时间3.9秒，最高车速235km/h，这样的动力系统，与奔驰EQB高功率电动机相比（215kW，292Ps），不落下风。在电池续航方面，车子使用三元锂电池，电池容量76.4kWh，其中CLTC纯电续航里程551km，快充电量10%-80%，快充0.3小时，充电速度比较快，而电池组质保10年或16万公里，从账面数据上看，这套动力总成，注重运动性能。
在驾控感受方面，在标准舒适模式下，行驶质感惬意，超车很干脆，把时速提高到120km/h显得比较从容，车子配置了主动式路面噪声控制系统，车内很安静；悬架的行驶质感偏向运动，但也有注重舒适性，对于路面颠簸，弹簧回弹速度比较快，颠簸被过滤得比较彻底；面对连续弯道，快速重心转移时，悬架横向支撑性力度足，悬架的节奏，跟得上驾驶节奏，车子开起来有乐趣。