进入车厢，设计来说中规中矩，也是常见的T型布局+双联屏，与中国新势力品牌们处于相似水平，但达不到最高标准，在教授看来这大差不差，但在外媒看来这内饰表现相当华丽，在所触及的地方多半是软质材料，例如是搪塑甚至于Nappa皮革。
不过它更多在于细节把控上，内饰带有灰绿色的缝线进行点缀，换挡挡把是球形水晶样式，各项按键触感以及段落感清晰。
车机部分配色、UI也是典雅风格，符合豪华品牌一贯的做法，看起来高端大气上档次。另外它还是可以选装流媒体后视镜的，两块屏幕分别布置在A柱两侧，但是否会遮挡视野还得实际使用。
外媒编辑们试驾的是双电机版本，最大功率320千瓦，峰值扭矩605牛·米。更为关键的是在方向盘有着一个鸡血按键——Boost模式，一键起飞，能够额外增加40千瓦/95牛·米的输出，一脚下去尽数释放动力，所以一位38岁的资深编辑表示，“开着它，感觉自己像是14岁一样，一有机会就用它”。
这是一款足够快的车型，若是开启Boost模式那就更为过分，并且显得非常有趣，不过它实际上并不算得“快”，以为它在Boost模式下破百也需要足足4秒，比不过那些动辄3秒多的中国新势力妖孽，但若是放在传统豪华品牌中，这4秒的成绩也是第一阵营的表现了，而且它这峰值功率也比对手们更强，轻松突破海外原厂所搭配的米其林Primacy轮胎摩擦极限。