在体验过捷尼赛思GV60之后，身边的媒体同行们都对其赞赏有佳，新车的底盘调校非常的成熟，有一种“Old School”的感觉，像一辆运动型轿车。而不是一块儿电池加四个轮子再套一个壳，只会傻快的纯电动车。特别是它的Boost模式，只需按下方向盘上的Boost按钮，功率、扭矩、加速度响应立刻达到峰值，百公里加速最快仅需3.9秒，非常刺激。
此外，捷尼赛思GV60提供了可玩性更高的Drift模式。在Drift模式下，使整车处于后轮驱动的状态，为后轮分配更多动力，性能于转瞬间爆发，实现更加轻松的漂移。而且也不用担心失控，新车配备了电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，让车辆急转弯时更加轻松从容。
（图片：捷尼赛思）
至于大家最在意的充电续航问题，捷尼赛思GV60全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里。新车可以实现400伏级快充以及800伏级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，至快可在18分钟内将电量从10%充至80%，兼容市面上绝大部分充电桩规格。