另外，此前不少人认为，由于燃油车没有大电池且电池输出功率较低，再加上发动机控制难度大、控制的精确性不足，难以实现自动驾驶。大疆的最新方案则证明，只要实力足够，燃油车同样也能支持高阶智驾，大众途观L Pro将成为首款支持大疆车载高阶智驾方案的车型。
对于广大坚持购买燃油车的消费者而言，这绝对是打破常规认知的好消息，再也不用眼馋别人新能源汽车的高阶智驾功能了。
在大疆车载的宣传中，无需激光雷达、超声波雷达，以及高算力芯片，就能实现L2+级自动驾驶，可若一切这么美好，为什么还会有企业研发激光雷达与高算力芯片？
前段时间，华为256线激光雷达商用，禾赛科技推出512线激光雷达，地平线也推出了算力高达560TOPS的征程6芯片，这些企业在卷硬件之路上越走越远。如果低算力芯片+摄像头就能做到，他们卷硬件还有意义吗？
事实上，近些年关于自动驾驶最佳方案的争论从来没有停过，以特斯拉、极越等车企为首的一批企业，坚持认为模仿人眼的双目视觉足以实现完全自动驾驶。另一批车企则坚持认为，至少也要配备4D毫米波雷达才能确保安全。