市场上新能源产品供给相对不足，能够直接与热销合资燃油车形成替代关系的插混车型长期仅有寥寥几款。这一情况虽然在2023年下半年随着几个头部自主品牌相继发力而有所好转，但真正能突破同级合资燃油车包围圈的，截至2023年底尚且只有比亚迪一家。
其三，竞争激烈。除了多款价格和产品都具备较强竞争力的新能源车型被投放到市场中以外，合资燃油车也采取了积极的措施应对竞争。
一方面是合资车型依然具有强大的品牌惯性，在下沉市场这一优势会尤为明显。另一方面合资车型也在产品竞争力难以在短时间内显著提升的情况下，通过“降价避战”的策略来提升性价比，进而稳住了销量，同时延缓了A级轿车市场新能源渗透率提升的速度。
基于以上市场现状，A级新能源轿车具有巨大的市场潜力可待发掘，但从越来越多的新能源竞品和越来越便宜的燃油竞品中突出重围，则对车企洞察用户需求痛点的能力、技术实力和成本能力提出了较高的要求。
用户需求&痛点
A00级和A0级轿车市场能够快速实现新能源化的原因在于，此类小车更多是聚焦城市代步和女性用车市场，主打好开、好停、好看，其他如空间、配置、舒适性等属性则相对次要。
而A级轿车则往往要担负起家庭主力用车的需求，即人们常说的“家轿”。因此车辆的内外设计、空间、移动性、品牌都会是用户重点关注项。
那么主流A级轿车用户需要的是一辆什么样的车呢？
首先是设计方面。A级轿车用户涵盖了较为广泛的人群，其中一二线城市由于经济较为发达，收入水平更高，用户会偏年轻化，典型用户年龄在30岁左右，因此单身或零孩家庭的可能性较大，会更偏好内外设计更年轻运动的车型，但受限于一二线城市数量和年轻用户群体规模，这种取向的车型市场潜力相对较小。而三四线城市用户则偏年长，典型用户年龄可能增长到35岁以上，多为一孩家庭，因此需要更沉稳家用的车型，市场潜力更大也更易走量。
空间方面，作为0-1孩家庭主力用车的A级家轿需要在空间上较A0级轿车有跨越式提升。与当前大多数A0级轿车牺牲后备厢以换取较大的后排空间不同的是，A级轿车不仅要满足前后排2-4名乘客基本的乘坐空间宽裕，也要具备能够应对商超采购、家庭中长途出行的后备厢装载需求。