而在经过绕桩环节的时候，遗传算法下整车的高水平调校优势再度显现，配合油门一张一合，整个绕桩姿态行云流水。随后在掉头弯，配合高效的刹车和精准的转向调校，整台车在轻微的轮胎啸叫声中快速滑过，给人一种人车合一的感觉。总体试驾下来，整台车的调校已经挑不出太大毛病，除了赛道驾驶模式下一二挡的衔接可以再顺畅一些，以及轮胎有进一步的升级空间外，其他方面表现都很优异。
随后的高环体验环节，让我对这台车的整体性能潜力有了全新的认识。在满载的情况下，整台车的加速表现并没有明显降低，随着车速迅速提高，整台车的动力爆发依然强劲，车身稳定性表现十分出色。即便在高速状态下，车身姿态也控制得非常好，悬架支撑性很足。
而且令我惊喜的是，车辆在超过200公里时速以后，整车的NVH表现依然出色，并没有令人烦躁的细碎震动和过多噪音传入车内，反而仍然保持令人愉悦的感受，这一点十分难得。最终，我们乘坐的车辆极速达到了229km/h，如果不是当天的风速影响，完全可以突破230km/h。