开启该模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI界面也做出了相应的调整。最为刺激的是，它还有带劲的声浪，且这声浪并不是模拟出来的，而是货真价实的声浪。在该模式下，只要稍踩油门就能即刻感受到强烈的推背感，在高速路上超车简直不要太轻松。
人车合一的操控体验
除了在性能上UNI-V 2.0T展现出了越级的水准外，在操控方面UNI-V 2.0T同样带来了惊喜。与1.5T车型一样，UNI-V 2.0T同样配备了DTV动态扭矩矢量控制系统，在激烈过弯时，其控制器可通过对弯道一侧驱动轮施加一些制动力，来缩减过弯半径，即便是以更高的初速度入弯，也无需太担心会因此带来推头的现象，这一点在山城重庆显得尤为重要。
在悬架方面，UNI-V 2.0T采用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬架，凭借良好的底盘调校以及ESP的介入，使车辆在过弯时的侧倾得到了有效的抑制，能够在兼顾驾驶舒适性的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力，从而达到了人车合一的效果，做到了家用和运动的兼得。