值得一提的是，当尾翼开启时，能为UNI-V带来25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗
最后在悬架方面，UNI-V依然采用了我们熟悉的采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。依托方舟架构，UNI-V还首次搭载DTV动态矢量控制技术，在弯道行驶过程中，DTV系统可以随时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，达到车辆更快过弯，更精准过弯，造就卓越弯道性能。
不将就的设计让科技感爆棚
与表现出色地动态驾驶层面相比，UNI-V的颜也不会输给任何一款同级车型。其前脸延续了长安UNI家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型前卫动感，搭配狭长的前大灯，使得整个前脸看起来十分具有攻击型。格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰。
车身侧面腰线腰线从车头延伸至车尾处，凌厉动感又透露着几分优雅。再加上C柱处的大溜背式设计，更为整车增添了不少运动感。其中UNI-V的长宽高达到了4680mm×1838mm×1430mm，轴距2750mm，与同级竞品相比占据着明显优势。