车辆侧面的变化并不大，不过最大的问题可能在于电池的位置，我们可以看到车底的中央部分有明显的电池仓，这个位置会影响车辆的通过性，并且降低了车辆底盘的最低高度，甚至还是安全隐患。在城市中开这款车可能还没有什么问题，但是在城市郊外，尤其是走烂路的时候，这个设计就有点让人担心了。
车尾设计变化不大，使用了贯穿式尾灯，最有意思的是尾部下方的双边共四出排气装饰还添加了蓝色的配色，突显新能源车的身份。
新能源车型一般都会使用低风阻的轮圈样式，瑞虎7 PLUS 新能源也不例外，其使用了一套低风阻轮圈，轮胎使用的是朝阳轮胎，轮胎的配置水平只能说是一般。
内饰方面，新车的变化主要是使用了新能源专属的蓝米配色，并且作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，新车内部采用24.6寸曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统，此外还带有W-HUD晶彩平视显示功能。
座椅的舒适性不错，包裹性也比较强，在同级别中算是不错的水平，不过后排座椅的椅背很平直，包裹性真较差，后排乘客的乘坐体验一般。
外观内饰的变化我们就不过多赘述了，下面就来聊聊车辆的动态部分。新车使用的是一台混合动力专用1.5T发动机以及两台永磁同步电机，数据上系统综合功率达到了240kW，系统综合扭矩545N·m，数据方面是非常有亮点的。