江淮自主研发变速箱的起点就是这款6DCT。说起江淮这套6DCT也是有蛮长的历史。它曾是国家863计划重点项目里仅有的两个DCT项目之一，江淮拥有完全的自主知识产权。它也是国内自主品牌里首款批量投向市场的双离合变速箱，拥有专利300多项。
值得一提的是，很多自主车企在研发DCT变速箱时，变速箱TCU的软件程序是来自于国外供应商。而江淮选择的是采购德国大陆的TCU硬件，TCU上层软件程序是完全自主开发编写。这样的好处是有利于长期数据的积累和后期变速箱的调校升级。
正因为如此，针对不同的发动机，这台6DCT各档位的齿轮速比可以进行精确把控，使之匹配不同级别的动力输出。譬如这款6DCT此前搭载到1.5T的瑞风S5和S7上，最大承受扭矩270Nm，传动效率高达94%。此次搭载到思皓曜上，工程师进行了重新调校后，最大承受扭矩提高到了300Nm，传动效率提高到了96%。