江淮曾凭借这台1.5T和6DCT分别获得过安徽省的科技进步一等奖，技术含金量还是很足的。以我此前试驾搭载同样动力的思皓QX的实际体验来看，无论发动机的噪音控制、动力响应的敏捷度、中后段的动力输出、换挡时的平顺感，都可以称得上国内一线水准。甚至那台1.5T搭载在QX这台近1.6吨的紧凑SUV上，1800转即可输出300牛米，动力还显得有点冲。
只不过在我看来思皓的营销方向有点跑偏，更多在强调跟大众的血缘关系以及自身在智能化领域的优势。其实当大家都在搞智能化的时候，智能化就不是优势了。而没能用上大众的动力，这种血缘关系也显得缺乏说服力（虽然大众控股是不争的事实）。一款车最核心的三大件，但在思皓上反而都是一笔带过。在我看来反而是显得舍本逐末。其实作为国产自主动力的先行者，江淮在核心动力技术上的积累和优势，完全是值得很好传承挖掘、大书特书一笔的。
当然，思皓产品本身真就没有大众的血缘吗？那也不客观。譬如从最早的A5开始，到后来的X8、X4以及QX，实际试驾过的体验都是整车在底盘的整体感、厚重度，操控的沉稳感以及隔音表现上，都可以称得上德味十足。甚至因为用料更足，比部分国产大众车开起来更有行驶质感。目前为止大众对思皓产品的提升和关联感，更多体现在车身设计、制造、品控以及底盘的调校打造上。