在比亚迪旗下产品中,元PLUS是e平台3.0的代表作,个性的设计、潮流的内饰和宽敞实用的空间,让元PLUS自去年2月上市后销量就顺风顺水,现在已经可以稳定在月销2万台以上。而这次推出的全新元PLUS冠军版相信也是大家期待已久,那么它有何升级呢?
首先几乎所有比亚迪“冠军版”车型都会在价格上给出诚意,这次元PLUS冠军版也一样,起售价比老款便宜了4千元,只要13.58万元起,如果算上给出的2000抵5000元的购车权益,那么实际就只要13.28万元就可以买到,显然,这本身就有足够吸引力了。
与此同时,作为冠军版车型,全新元PLUS冠军版也按照惯例在产品力方面进行了比较明显的提升,包括在“龙颜”设计之下,新增了氧气蓝和律动紫两款车色,内饰方面新增轻奢米双色内饰,提升了产品的活力感。在配置方面,元PLUS冠军版部分车型增加了后排隐私玻璃,以及对座椅进行了升级,顶配车型增加了座椅加热和通风功能,并且可以远程开启,这是同级对手所做不到的。而在智能方面,元PLUS冠军版升级了3D全景透明影像、智能上下电,新增宝宝模式和擦屏模式,实用性和体验都更好了。
不过相比配置方面,元PLUS冠军版的核心优势其实还是在它的三电系统方面,例如在e平台3.0之下,元PLUS冠军版就能够拥有CTB和刀片电池等技术,域控制架构也能将各个系统集成在一起,大幅提升了整车的性能和稳定性。当然,对于用户来说,表现最为直观的还是e平台3.0的车型续航表现更稳,从老款元PLUS身上,用户普遍反应续航要比同级对手更真实,冬季续航的续航达成率也比较高,这是因为在BMS电池管理上,比亚迪在国内一直都处于领先水平,通过软件、热管理方面的优化可以让续航更精准,相比同级对手,元PLUS全系标配热泵空调也是它的杀手锏,可以大幅提升车辆的冬季续航表现,而同级对手普遍会为了单纯续航里程的数据好看,而忽视掉这个配置,带来的结果自然是续航达成率较低,用户也会感到续航有明显打折。