就拿用户比较关心的空间体验来说，元PLUS冠军版定位紧凑型SUV，车长不到4.5米，但轴距达到了2720毫米，属于比较典型的基于纯电平台打造的产品，优势是无需太大车身就能够做到乘坐空间最大化，相比之下同级的大众ID.4 CROZZ车身尺寸要更大一些，车长接近4.7米，不过从实际体验中，这款产品似乎将更多的空间挪到了后备厢上，因此在乘坐表现上和元PLUS冠军版相差并不大。
再来看看配置，元PLUS冠军版延续了比亚迪一直以来的优势，540度影像、L2级驾驶辅助系统、氛围灯等配置都相当齐全，而相比大众ID.4 CROZZ以及其它合资纯电产品，元PLUS冠军版更多优势还是在车机方面，DiLink智能网联系统流畅、功能丰富，还支持中控屏的自适应旋转，OTA、车联网等功能也十分齐全，智能语音方面也是比合资品牌好太多，还有包括遥控泊车、对外放电的黑科技。当然，大众ID.4 CROZZ也有自己的优势，例如在座椅功能上它做的不错，前排支持加热和按摩功能，但是由于这些车型配置价格都不便宜，即便优惠后也要至少18万元，因此性价比相比元PLUS冠军版差了不少。
在动力和续航方面，元PLUS冠军版拥有CLTC纯电续航430km、510km两个版本，全系搭载最大功率150kW电机，零百加速7.3秒相当强劲。在合资品牌那边，多数车型纯电续航在500-600km，单从数据上看领先元PLUS冠军版，电机功率方面则和元PLUS冠军版差不多，不过由于整备质量和三电原因，同级的合资纯电SUV加速表现普遍不及元PLUS冠军版。在续航方面，虽然一些合资纯电SUV的数据领先，但像大众ID.4 CROZZ这样的产品是没有配备热泵空调的，这样一来在续航稳定性方面要差一点，再加上这些合资纯电SUV大幅降价后的价格也要比元PLUS冠军版贵1-2万元，所以综合比较之下，想要在15万元级纯电SUV中找到一个续航稳、配置丰富，而且是大品牌的产品，元PLUS冠军版似乎是唯一选择了。