相信了关注新能源车的朋友都知道，磷酸铁锂电池一般用于价格不贵的微型电车以及部分高价车型的低配上，原因主要有两点，一是磷酸铁锂能量密度不及三元锂，二是磷酸铁锂成本比三元锂更低，而在纯电车中，续航长短就是区别高低配最直接的产品力。但是采用磷酸铁锂为原料的刀片电池，却克服了磷酸铁锂的续航劣势。
相较传统单体圆柱形电池，刀片电池的扁平化设计，无需将电芯组合为模组再组装到电池包中，在本就寸金寸土的电池包空间中，提高了至少50%的体积利用率。简单来说，就是同样的空间，刀片电池装的更多，以此来达到比肩高能量密度三元锂电池的同等续航能力。
低温影响也没有被比亚迪忽视，刀片电池在低温下的充放电表现能做到与三元锂无异，一是刀片电池结构特殊性，电芯的均匀排列利于温度的一致性，二是比亚迪为其配备的高效热管理系统，能让刀片电池一直保持最佳工作温度，这也是为什么在不少汽车平台的纯电车冬测中，搭载刀片电池的比亚迪车型续航表现能名列前茅的原因。
除了解决磷酸铁锂本就存在的劣势外，刀片电池还进一步加强了磷酸铁锂的优势区间，即超高安全性。刀片电池的穿刺试验，相信看过的人都印象深刻，同样都是满电状态，三元锂电池在铁刺穿入后仅1秒左右，便发生短路热失控，瞬间膨胀并紧随爆炸起火，而刀片电池在被穿刺后，肉眼上几乎没什么变化，仅温度有小幅度提升。
仅是穿刺还不够，刀片电池还进行了超国标的重卡承压测试，在46吨的满载重卡碾压后，刀片电池无任何变形等异常现象，甚至还能装回原车正常使用，可见其安全性能之优异。
当然比亚迪Atto3备受海外媒体好评，刀片电池以外的优异产品力也不可忽视，优秀的内外设计、宽敞的乘坐空间、优秀的驾控体验，以及得益于磷酸铁锂的低成本所带来的超高性价比，众多优点的加持让海外媒体称其为超越欧洲本土纯电车的强力竞争对手。