还有很多独特的功能，比如人机交互，当驾驶者用智能驾驶辅助的时候，不用去调速度，与前车距离近一点或速度快一点，都可以用语音进行控制。它的AI语义系统，是很多系统无法比拟的。它能懂广东话，也能用四川话来对话。一般再好的HMI系统都要用手去找菜单，这就不太符合智能的人机交互，所以AI语义是最好的工具。我们与阿里达摩院合作，开发了这种自进化的学习功能。之前的很多语音交互都是通过抓关键词来实现，听不懂的话就会说：很抱歉我没有学会此功能；现在我们拥有了深度的语音模型体系，对语义理解的算法，让它能够自我学习自我成长。
用户刚开始使用的时候，可能只是觉得多了个智能语音助手，但随着它的慢慢成长，一些高频次的东西会在后台学习，然后再推送说：我学会了。这是我们非常想持续推进的功能，它能给用户带来更好的体验。语音可以实现很多指令，把双手双眼都解放出来，让驾驶者专注于驾驶本身——这是MG ONE甚至整个上汽乘用车想要打造的体验，也是这套系统对我们的赋能。
问题2：MG ONE的外观是一体两面的设计，到了内饰层面，如何在一款车上呈现出两种个性的内饰，如何巧妙地把“智”和“潮”用设计的手法呈现出来？
邵景峰：按常理来说，一体两面的外观，应该配一体两面的内饰。但成本的控制也非常关键。做内饰设计，可以通过很多手法把两种不同外观的性格展露出来。比如通过色彩管理、通过配置的调配方式来彰显，MG ONE一面是运动风格，一面是科技风格，在配置上有一些差异化，是可以展现出不同的性格，相信能够给消费者带来很好的体验。
内饰设计比较难，过程中确实花费很多心思。现在的汽车设计，同质化极其严重，所以设计师的压力也比较大。内饰设计在近段时间是处于一种再出发的阶段，因为车的功能越来越多，消费者经过一段时间的洗礼，想要什么不想要什么，开始有明确的答案。这段时间其实是调和的过程，所以内饰设计在这个领域的体现是最明确的。
