邵景峰：我们正在做第九届上汽设计国际挑战赛，总决赛10月份该颁奖了，凡是参加设计比赛的学生，投稿MG的最多，都喜欢做运动车型。运动车型彰显出他们年轻、奔放等生理上的特征，也最容易彰显年轻的本质，所以年轻人特别喜欢。比如说MG ONE车顶的弧线，刚才我一直讲中西方文化对运动的理解是不一样的，西方人注重性能体验更多，且能忍受在一个很小的空间里面，但是中国人是不行的。如果你不接受中国人对这方面的不认可，盲目地上马小空间运动车型，只强调运动，是不行的。
MG ONE身上，既有潮流的外观，也有动感的造型，这跟全新MG5的效果差不多。关于MG ONE的造型，我跟我们MG的总工程师不知道讨论了多久，如果不压低车身姿态，跟其他产品的腔调不一样，就没有氛围了。我们讲做运动车型，低那么一点点，腔调就体现了，车一压低，肩膀一突出，这个腔调出来了。但是会压缩内部空间，这个矛盾是非常大的。要从外面往里面切入，还要实现刚才讲的逻辑不能错误，所以MG品牌从MG6到MG5，再到MG ONE，一直在挖掘能支撑起运动的外观造型。
我们和工程师团队确确实实讨论过很多次，他们确实也给我们大力的支持，我们在讲设计和配置的时候，不能忘了这些默默支撑的人。上汽MG今后的发展，应该是以“科技平权，潮流平替”为核心的。形成这种大的肩膀都是跑车，这里面背后都是由上汽工程师团队在默默支撑的，他们很少有这种机会表达出来，MG ONE应该是整个MG系列中做运动很难的一款车型，因为你要追求空间，也要运动，但我们还是把它实现了，应该给我们上汽工程师团队点个赞。
