上次场地试驾中，MG ONE就给我留下不错的印象，这是因为全新SIGMA架构相比以前的车型，最大的改观就是底盘品质。可以感受到MG ONE的底盘的调校是下了一番功夫，并没有一味的向舒适性妥协，而是兼顾了一定驾控的乐趣。
这样的改善会对舒适性有影响，比如烂路更颠了。在山路连续起伏坑洼路段，即便悬挂处理动作干净利索，但座椅传递到人体的信息更多。连续弯道也可以感受到底盘支撑效果更佳，适当的侧倾之后很快能纠正回来，给驾驶员更足的操控信心。
MG ONE的转向力度适中，能跟随驾驶模式切换轻重，但整体差别不大，比以前的名爵车要精致一些。在川西多弯的山路，这种转向手感配合较低的车身重心，让人很有信心，同时开着也不累。
在回程去机场的路程，我特意选择了后排乘坐，除了坐姿不算太舒适外，腿部纵向空间还是不错的，翘起二郎腿也完全没有压力。行驶静谧性也是比过去有提升的地方，即便在120km/h的高速下行驶，也不会感到很嘈杂。美中不足的是底盘噪有些过大，虽然发动机的声音也不难听，但跑起来还是有一定存在感。