现在很多品牌都强调着年轻化、运动化的属性，MG名爵从MG5、MG6一直如此，而这台MG ONE更是有过之而无不及，一个全新SIGMA架构，让人对它的驾控有了更高期待。它搭载了一台获得过中国心十佳发动机称号的MEGA Tech I.5T Pro高功率涡轮增压发动机，拥有电控涡轮增压、350Bar高压直喷、水冷式集成排气歧管等技术，其最大功率133kW，最大扭矩达285N·m。
我们这次路线的海拔大多在3000-3700米之间，这种高海拔对自吸发动机已经开始不友好了，然而涡轮增压影响则少很多。在从成都到康定的路上，需要翻越海拔接近4000米的折多山垭口，MG ONE在这种道路的动力表现并没有太大影响，感觉还算收放自如。即便车上拉着两人和行李，在高海拔地区攀爬不觉得吃力，仅仅在起步时，CVT变速箱动力接合有轻微延时。
当然，如果山路急加速超车的话，还是建议切换至SUPER SPORT模式，这样动力响应更加及时，持续加速中并没有感觉到明显的顿挫。油门踏板反馈的响应速度也让人满意。如果油门到底，MG ONE还是能做到持续地加速的，所以这台1.5T发动机的底气还是充足的。