MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率版本发动机，对于部分车迷朋友而言，这款最大功率133kW、峰值扭矩285N·m的发动机应该不会陌生。这台奥托循环高功率版发动机比另一台同系的1.5T米勒循环低功率发动机做功更加直接，也奠定了它主张运动风格的第一步。
而更具话题性的则是那台CVT 280变速器，它利用传动效率更高的钢带结构代替了传统CVT变速器的皮带式传动结构，可承载325N·m的最大扭矩，完全覆盖了发动机的最大扭矩范围，整体速比带宽达到了7。
MG ONE搭载的1.5T MEGA Tech高功率发动机除了账面数据优异，同时涡轮增压器起压较早，可在1500rpm时达到峰值扭矩。因此，在起步环节中，拥有较高速比带宽的变速器起到了至关重要的作用。
我们切换至运动模式，并关闭车身稳定控制系统。在0-100km/h加速测试环节中，在发动机以及传动系统的联合作用下，起步非常迅猛，利用弹射起步的方式出发，发动机给出了非常宽泛的机动性能，可让转速突破3000rpm。
由于变速器保护没有过早介入，使得车辆在起步环节中抬头姿态明显，如果置身车外会听到明显的响胎声，随后车辆快速突破起点，并逐渐恢复至平稳状态。在我置身车内测试时，为了实现弹射起步，我用左脚踩下制动踏板，右脚不断挑逗着油门深度，在即将突破3000rpm时，车头跃跃欲试的趋势非常明显。快速松开制动踏板的一瞬间，MG ONE的运动式座椅推搡着我的后背前进，即使是在突破30公里/小时以后，靠背仍然牢牢承托着我的身体难舍难分。