标致运动部技术总监Olivier Jansonnie表示：“我们的想法是重新采用与对手相似的赛车设计，以便取得对等的性能平衡效果。这也是为什么我们决定放弃在所有车轮上使用宽度相同的31/31厘米轮胎，而选择在前轮安装29厘米轮胎，在后轮安装34厘米轮胎。严格来说，这并不是一辆新车，因为它采用了与以前的车相同的底盘，但不同的是进行了大量升级。为了让轮胎有效发挥作用，我们必须改变标致9X8的重心，这就意味着要移动某些部件，并使其他部件更轻。为了获得更好的空气动力平衡效果，我们还必须重新分配空气动力负荷。因此，我们对约90%的车身部件进行了重新设计，其中最显著的是增加了尾翼。除此以外，我们还决定利用这一新的设计，对车辆进行一些可靠性和性能方面的升级，以增加标致9X8在比赛中获胜的机会”。
2023年3月，标致决定在2024赛季对赛车进行大刀阔斧的升级。标致运动部全员在参加2023年WEC的同时，都在为重新设计赛车而不懈努力。Olivier Jansonnie介绍，“我们的目标很明确，就是重新跻身领跑者行列，登上领奖台，甚至向冠军发起挑战”。
这些升级也为继续推进四年前开始的与标致运动部的合作关系提供了机会。“继2022年标致以动感、时尚的设计重返耐力赛之后，2023年，艺术家J·DEMSKY为庆祝勒芒24小时耐力赛100周年和标致在勒芒一骑绝尘30周年而设计了涂装。这次我们想出了一个设计，将‘狮头’以不同的比例展开。”标致设计总监Matthias Hossann介绍，“这一象征着‘群狮''的图形设计，传达了集体意识，完美体现了耐力赛的价值。设计采用不同尺寸和不同颜色，取自标致运动部色卡，包括黑色、灰色、白色和氪石色。对于标致设计团队开发的相关生活方式的商品，这一主题也同样适用”。
