当然，以动力为核心的谈天说地，发展到高潮阶段仍旧会回归到宾利这个品牌长久以来所坚持的对于豪华的最基本演绎方式—设计、用料，以及数不胜数的精工细作上来。就像我和摄影师在拍摄时，总也拍不完的那些座舱内的细节表达一样：座椅的针脚我想用一个特殊的角度来展现其完美的工艺，中控台屏幕的翻折机构我想用Gif的方式表达其三面的特征，金属材质出风口拉杆开关我想表达出它传承的质感……至于车身内外遍布的Azure标识，不仅彰显着这辆飞驰插电混动版的特殊身份，也体现了宾利品牌深厚的历史积淀。
我喜欢这样忙忙碌碌的体验，但我也不太满意打开车身左后侧的盖板所展现出的，那个略显简陋的交流充电口。虽然交流充电的方式避免了抬动沉重线缆时的不便，以及插拔接头时总会显得有些尴尬的姿态，但低到难以忍受的充电功率和长到令人无法接受的充电时间还是让我发出了“今夕是何年”的感慨。
不过，摄影师倒是明显有着更为“宾利车主”的思维逻辑：哪位混动飞驰车主，会在外出时刻意寻找交流充电桩来为14.1千瓦时的电池组充电呢？让2.9T V6发动机执行好自己的任务，待回到自家车库，用准备好的家充电桩来解决这一点点的能源问题，不就完事了吗？什么800伏架构、续航里程的达成率，下次换车时全勾上不就齐活了？