在归还这辆宾利飞驰插电混动版前，我们带它在一个高端住宅区的地库洗了个车。当工人将泡沫打在车身上时，洗车间对面的车位上，一辆理想L9被遥控启动，慢悠悠地向前移动了几米，成功避开了前门位置的水泥柱。紧跟着，一位打扮精致的女车主打开主驾驶车门坐了进去，然后这辆5.2米车长的SUV绝尘而去。
也就是在三年前，类似的场景和人物还很难和一辆国产身份的新能源SUV联系起来，而我们刚刚结束体验的这辆飞驰插电混动版才是再合适不过的选择。但在当下这个时间节点，单以智能、电驱技术的表现来衡量，我必须承认宾利没有什么竞争力；可如果仅是以品牌的历史底蕴和对于豪华的理解为基础，那能够与之相提并论的对手似乎又变得凤毛麟角了。
这个结论看上去有些奇怪，但归根到底还是在讨论一个问题，那就是像宾利这样定位的品牌，具有时代价值的豪华应该如何演绎？相比较不久前我和摄影师长途体验过的，配备了更惹人喜欢的4.0T V8发动机的飞驰，2.9T V6+电机的混合动力总成尽管性能指标仍旧在水准之上，但却谈不上有任何亮点。
或者说，以宾利飞驰为主角的谈资，又有谁会从那台 14.1 千瓦时容量的三元锂电池开始呢？哪怕会担负着一点点政治不正确的心理负担，我还是相信，围绕着 4.0T V8 和 2.9T V6 两台发动机的讨论氛围会更为热烈。