虽然添越 Hybrid 在技术上是第一款电动宾利，但轿车是迄今为止最重要的。 半个多世纪以来，大型四门车一直是这家汽车制造商产品线的主要产品，与一些竞争对手相比，它的性能略高，但华丽程度略低。 如果飞驰 Hybrid 想要取得成功，它就需要遵循雷达公式，但它也应该提供一些特别的东西来奖励人们选择插入式电源而不是传说中的 W12 或彬彬有礼的 V8。
额外的25英里EV续航里程，这要归功于 18.0 千瓦时（其中 14.1 千瓦时可用）的锂离子电池向单个电动机供电。 安装在双涡轮增压 2.9 升 V6 和 8 速自动变速器之间，该电机本身可产生 134 马力和 295 磅英尺的功率，具有非常类似于宾利的总功率 536 马力和 553 磅英尺。 飞驰 Hybrid 是自 1959 年以来首批六缸宾利（与添越 Hybrid 并列）之一，奇怪的是，这款轿车的燃气发动机与动力较弱的电动 SUV 中的单涡轮增压 3.0 升 V6 发动机不同。
即使作为纯电动汽车运行，电动机也会转动变速箱，伴随的升档使加速感觉比其他汽车的电动汽车模式更自然。 不幸的是，该变速箱的降档与再生制动相得益彰，这与良好的效果相差无几，因此很难平稳地导航走走停停的交通，从方程式中移除制动踏板的单踏板驾驶模式会有所帮助。