坦克500动力-油耗

如果我们可以看到，坦克500采用的VGT可变截面涡轮增压器的特点主要在于，它在涡轮外侧增加了导流叶片。这东西还是有点意思的，它的角度可以随机应变，低转速时导流叶片打开的角度比较小，从而更容易推动涡轮转动，涡轮迟滞的现象自然就得到了有效控制。而当高转速时，叶片打开角度增大，动力更强。说到这里，可能大家已经明白了，其实就类似于"看人下菜碟"，面对什么样的动力需求，就匹配最适合的叶片角度，高低负载都能够灵活应对。

这里要明确的是，可变截面涡轮增压技术不是长城独家的，如果对发动机技术有关注的话应该知道在保时捷、大众的一些发动机上都看到过这项技术，目前我们自主品牌也有不止长城一家能够实现这样的技术，所以我们现在对一些核心技术的研发上已经不必太妄自菲薄，电动汽车时代我们抢跑成功，在传统燃油车方面自主品牌在发动机技术上也正在后来居上。

另外顺便说一句，坦克500毕竟还要兼顾日常出行，所以发动机采用米勒循环也是考虑到了燃油经济性的问题，这个循环简单说就是可以在发动机进气时提前关闭进气门，这样一来热效率增加，油耗会降低，对于大排量车型油耗高的担心也会得以缓解。