对此，销售人员表示：“坦克500一共拥有两个电瓶，其中一个是负责电子模块的，正如刚才所说，一些功能在车辆停放的时候也会启动，而长时间如此，电瓶会进入自我保护模式，再进行搭电是没有作用的，只能通过专业的机器来进行为其充电，充电时间一般为8-12个小时。”
对于这类问题，拥有修车经验20多年的王师傅解释：“以前的车放很久都没有关系，因为电子元件很少，现在虽然多了，但放置时间不超过一个月的话，基本不会影响到用车，就算需要搭电，后面开个大几十分钟或是几个小时，也就能正常行驶了。”
另一位资深修车师傅也认为：“虽然现在的车辆电子模块众多，但若不是处于极寒地区的话，电瓶很少会出现亏电情况，除非电池的寿命快到达临界点了。”
值得一提的是，除了以上问题之外，在各大投诉平台上，坦克500还存在着其他问题，例如坦克500油门迟钝、变速箱顿挫、顶灯不亮、行驶中车机死机黑屏等，大到仪表盘中控屏黑屏、变速箱顿挫异响，小到顶灯不亮、油耗过高，从提车到问题出现均不超过两年时间，更有甚者用车不到半年时间就告知需要更换发动机总成，要知道这可是坦克品牌引以为傲的3.0T发动机。
事实上，坦克500可以算是开局即巅峰，预售开启20分钟订单便突破了1.3万辆，甚至连黄牛都盯上了它，加钱转让订单，然而随着交付车辆的增加，它的声量却随之下滑，频频出现的问题和售后不作为让消费者望而却步。旗舰产品都如此，试问以后谁又敢买坦克品牌旗下车型呢？难道这就是SUV领导者的实力吗？如此来看，哈弗H6的陨落或许不是偶然。