在高速路段100km/h巡航状态下，车辆的动力还是一踩就有，不会因为较大的风阻和超2.5吨的车重而有所迟疑。整车NVH表现有可圈可点的地方，最明显就是前后排均采用双层夹胶隔音玻璃，加上全车多处吸音材质的运用，让整车高速风噪路噪抑制比较到位。
底盘悬架方面，坦克500采用非承载式车身结构，采用前双叉臂+后整体桥的非独立悬架组合，对于硬派SUV来说比较常见。面对路面起伏能压得住，但是在国道上路况不好的情况下，频繁且无规律的颠簸还是会影响舒适性。
越野：杀鸡用牛刀
有舍必有得，用些许舒适性换来强大的越野能力，我认为比较值，毕竟都是豁泥巴、玩穿越，靠谱的四驱比舒适更重要。坦克500提供了2.64倍扭矩放大的低速四驱系统以及后桥差速器锁，新车还选装了前桥差速锁，配合上带锁止功能的中央差速器，也是带着“三把锁”出门的好汉了。