坦克500采用的是3.0T双涡轮增压发动机，集成了米勒驯化以及双喷射、双增压的技术，在科技性能与可靠性能上得到了兼顾。最大功率为354马力，最大扭矩为500N·m，热效率达到了38.5%。在变速箱的匹配上，坦克500搭载的是长城自主研发的9AT自动变速箱，这一台也是国内首款自主研发的9AT纵置变速箱。
在车身结构方面，新车使用的是非承载式车身，悬挂为前双叉臂搭配后整体桥的悬挂。坦克500搭配的是一套适时四驱系统，可以提供低速四驱、坦克掉头以及后桥差速锁等配置。在特殊配置上，坦克500搭配的是“智能全地形系统”，可以根据物体的反射以及油门开合角度来判断车辆整体的周围环境，同时自行调节在Auto模式下的四驱模式，降低驾驶难度。在低速四驱阶段，坦克500可以实现2.64倍的扭矩放大。
根据平行进口车的数据显示，兰德酷路泽LC300采用的是基于全新设计的3.5T双涡轮增压发动机，最大马力为415马力，最大扭矩为650N·m。
这套发动机的设计初衷是集成了高效率的小型化涡轮系统、以及针对涡轮叶片的优化。同时硅油风扇的设计也得到了保留。在变速箱的选择上搭配的是10速自动变速箱。在悬架的设计上采用的是螺旋弹簧的双叉臂独立悬架，以及四连杆的非独立悬架。在全新兰德酷路泽LC300上采用了MTS全地形反馈系统，根据路面的传递，可以为驾驶员提供最佳的驾驶模式，同时结合自适应的可变悬架系统带来更加从容的驾驶感受。全新的E-KDSS系统可以针对铺装路面以及非铺装路面进行调节，在高速阶段会加强对悬架的支撑，在越野阶段还可以提供更加舒适的支撑。