当然，排放和燃油经济性是21世纪20年代所有新车都绕不过去的一个坎，6Z30 3.0T发动机也不例外，长城主要是通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，让6Z30 3.0T发动机保证了稳定的燃烧过程控制，让热效率38.5%有着更稳定的发挥，据长城汽车的数据，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。
越野车还非常看重可靠性，因此长城汽车在6Z30 3.0T发动机采用了高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，除此以外，6Z30 3.0T发动机还有依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，避免在极端路况下影响车辆发挥。
优秀的发动机，怎么离得开优秀的变速箱呢？长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰为我们介绍了这台国内首款纵置9速液力自动变速器。
与超过500N·m的3.0T发动机匹配，而且还要适配越野路况，这台9AT必然要承受巨大的扭矩。其采用了紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序，以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下，实现了600N·m的变速器承载能力。