在硬件配置上，坦克500采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式悬架的组合，并且采用非承载式车身结构。在低速四驱模式下，500N·m的扭矩可以被放大2.64倍。不过在这次体验过程中，我们甚至都没有启动低速四驱模式，因为路面对于这款车来说确实没有那么大的挑战。
30°的接近角、24°的离去角、22°的纵向离去角加上224mm的离地间隙，让坦克500在车辆通过性上有着不俗的表现，而800mm的涉水深度也能让我们在水面上肆意驰骋。
由于车辆配备了底盘透视功能，所以在狭窄的非铺装路面双向会车时，我们能够尽可能地将车辆向道路左侧贴近，周围的一切情况都在中控屏上得以显示，完全不用担心石块会刮到底盘。
驾驶过程中不乏一些类似炮弹坑和交叉轴的路段，对于“装备精良”的坦克500来说基本都属于热身项目，车身在通过时并没有出现多余的晃动，悬架在压缩和回弹过程中也比较干脆，车内的舒适性还是不错的。
值得一提的是，坦克500目前已经历了超过200万公里的超严苛环境测试，除了烂路、涉水、越野等路段之外，零下40°的极寒以及零上45°的高温挑战它都通过了，而且目前全国的2万多名用户已经驾驶着坦克500行驶了超过1.5亿公里，可靠性方面足以令我们放心。
4、外观设计有变化吗？
2023款坦克500并没有对外观设计进行调整，依旧是富有肌肉感的车身造型，方正高大的车头带有明显的硬派SUV特征，在气场这块算是拿捏得恰到好处。而根据车型的不同，新车进气格栅造型也分为运动和商务两种造型，虽然内部饰条都采用了横置布局，但是明显能够看出运动版车型的镀铬件更加粗壮，风格也更年轻化一些。
大灯组依旧是采用了全LED光源，并标配自适应远近光、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，并且前包围两侧的雾灯也都采用了LED光源。
侧面来看，新车的型面设计是比较柔和的，并没有过多锋利线条的勾勒，这种不拘小节的做派更能展现出这款硬派SUV的大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5070（4878）*1934*1905mm，轴距为2850mm。