对于许多人来说，当法拉利的想法出现时，首先想到的是后者。自从308 GTB于 1975 年首次上街以来的几十年里，它们一直是该系列的尖端产品——比 12 缸超级跑车更实惠，但在许多情况下也更前卫，更能吸引大批粉丝渴望拥有 F-car 的人，或者刚刚开始体验该品牌的人。此外，没有什么比中置发动机设计更能说明超级跑车了，很少有汽车制造商像法拉利那样掌握了这种形状。
然而，在这些中置八缸动力车型作为马拉内罗帕台农神庙的支柱之一使用了四十多年之后，2022 年中置引擎法拉利的土地发生了重大变化。296 GTB coupe和296 GTS 跑车具有这种机器所期望的狂野外观和狂野规格……但发动机舱的内容却发生了很大变化。
是什么让法拉利 296 GTS 与众不同？
嗯，这是一辆法拉利，所以从一开始就让它变得非常特别。更重要的是，它是一辆中置发动机的法拉利——如前所述，它是帮助定义品牌的一系列汽车中的最新款。但即使按照 F-car 标准，296 GTS（及其硬顶 296 GTB 双胞胎）也很特别。296 是法拉利历史上第二款提供插电式混合动力系统的量产车型：首先是三年前发布的全轮驱动 V8 PHEV SF90 速度机器，现在是 296。结合低安装的 7.45- kW 锂离子电池和后置 224 马力的电动机，系统的电气化端都可以在高达 83 英里/小时的速度下实现 15 英里的静音运行，并提高内燃心脏的功率和响应。