作为一家人集体出行的交通工具，丰田赛那在安全上，也是下足了功夫，能够给用户提供了更多的保障，它全系标配了9个SRS安全气囊，可谓是一步到位。同时，还标配了丰田TSS 2.0安全智行套装，在享受L2+驾驶辅助的基础上，进一步增强了驾驶安全，如此一来，它在被动安全和主动安全方面，都做足了功课。
动力上，丰田赛那的动力系统由一台2.5L阿特金森循环发动机+电池包+电动机组合而成，传动部分匹配的是E-CVT电子变速箱，系统最大马力189Ps，峰值扭矩236N·m，0-100km加速时间为8.2秒，虽然不是特别激进，但可轻松保障家用。而作为一台油电混动MPV，虽然它的长度超过了5.1m，自重超过了2吨，但在WLTC工况下，它的综合油耗仅为5.65L/100km，加满68L的油箱，续航可超过1000km，出行成本相当于同级燃油车的1/2左右。
总而言之，对于国6b的推行，由于很多人不能有效辨别，是否是通过加装颗粒捕捉器来“蒙混过关”，从而对燃油车有所忌惮，加之高油价的冲击，甚至很多人开始放弃燃油车，将目光投向具有双重优势的油电混动车型。
就比如这款丰田赛那，它空间出色、动力充沛、安全到位、出行成本低廉，并且无需插电，相对更加省心，而在我看来，它更像是“移动的家”，既可以满足一家三代的同时出行，又能够提供充裕的行李装载空间，整体的优势更为全面，可以说是35万级MPV绕不开的选项，它也成为了同级最快达到10万台销量的电混MPV，随着2023款车型的推出，相信它在销量将会更上一层楼。